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未上市就订出3万台,204马力,418km续航,反超高尔夫真稳了?

2019年09月18日 14:05来源:未知手机版

甲壳虫敞篷车,马里奥·毛瑞尔的哥哥,无锡八佰伴

有一种痛叫“不是大众的痛”。

在激烈的新能源汽车市场竞争当中,丰田THI、本田i-MMD代表了HEV(非插电式油电混合动力系统),现代、三菱,以及一大堆品牌则在PHEV(插电式混合动力系统)市场之中混战,当然其中也包括了我国的比亚迪、北汽新能源两大品牌。

但在纯电动汽车市场,除了特斯拉之外,现在已经没有哪个品牌的哪款车是可以在全球称霸的了,即便是宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风等车型都不行,可是当这些量产车在激烈竞争之中头破血流之时,若有人说它们争夺的只会是亚军会是种什么滋味?

这就是小申所说的“不是大众的痛”,当身为现代量产汽车行业龙头的大众汽车,没有在某一个领域推出自己的产品之时,你永远不会知道该领域能够被推到怎样的高度上。虽说丰田汽车、雷诺-日产-三菱联盟正在动摇大众的统治地位,可是就普通消费领域以及汽车技术开发来说,众星拱月的大众仍会继续坐在王座上。

而现在在新能源汽车领域当中,以GTE铭牌为主的帕萨特等新能源车型,也已经成为插混市场的主力中型车,现在,大众汽车开始正式推进自己的纯电动进程,我们在法兰克福终于看到了ID系列的首款量产车,这也是大众首款在MEB纯电动平台上重新开发的电动车——大众ID.3。

不差辨识度,大众ID.3呼应燃油家族

在过去一年的无数次曝光之后,大众在两个月前为我们揭晓了这款车型的真实身份,它并不是传闻中的高尔夫纯电动版,也不是什么换代车,e-Golf仍旧存在于市场当中,而ID.3则像是一台平行存在的又一款纯电动紧凑型两厢轿车。

外观设计上,大众提供了大量来自曾经ID系列概念车的元素,它的大灯在保留传统家族设计语言的同时,启用了更多比例的LED光源颗粒,它的灯罩几乎就是在一个带状LED灯组夹缝中求生存的。

粗条幅LED灯带几乎已经可以提供安全的近光灯照明,而远光灯则在一个六边形内腔结构中呈现,伴随着全员加入LED标配阵营,ID.3的科技感已经在插入车钥匙的那一刻起,通过点亮的灯组展示了出来。

就像我们在Polo、高尔夫这些两厢掀背车上看到的,主格栅仍旧是保持在带状装饰条之下的,VW标志没有因为进入纯电动车而产生又一次改造,反倒是融入到横向装饰条以及光带之间的银色镀铬,在整体视觉效果的融合度上高了不少。

由于现在ID.3电动车不再需要大量进气的主格栅,一些点状气孔仅仅保持贯穿式保险杠的上方较小面积之中,它仍旧会提供大量视觉装饰效果,同时会配合大众轿车当中常见的贯穿结构,呼应整个品牌的家族设计语言与辨识度。

暗示新一代高尔夫?

其实从这台纯电动车,我们就能够预见到一些第八代高尔夫的情况,因为在此前的高尔夫测试车曝光当中,我们已经看到了平面框架结构更明显的车尾,而ID.3便提前将这种尾端设计变现。

因为电池组和电动机的布局方面,它的尾箱与尾端保险杠稍稍向上抬升,而整个后备箱盖都更换为了全黑色喷涂,双色分明的撞色方案,会通过这些分明的线条与结构衬托出整车的科技感,而且无论是尾箱门、保险杠,还是高位扰流尾翼上,都保持相对独立的处理方式,丰富的层次感也就此被区分出来。

你肯定注意到了车辆的尾灯,扁平的C型结构拥有是三个层次,但更重要的是,它在尾箱的不同结构区域上提供了阶梯造型,这并不单单是为了凹造型而已,它在车体以及尾箱盖之中的上下层次处理,能够提供更加安全和合理的功能性照明,让整个车辆的驾驶行车安全等级得到保障。

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