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湛江:蹄疾步穩建設省域副中心城市

2019年10月06日 08:40来源:未知手机版

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原標題:湛江:蹄疾步穩建設省域副中心城市

湛江“一灣兩岸”風光旖旎,生態型海灣城市“湛”放魅力。郎樹臣 攝

9月28日,湛江港30萬噸級航道改擴建工程開工現場。陳煜 攝

紅土地上的菠蘿的海。陳煜 攝

走進湛江東海島中科煉化施工現場,映入眼帘的是恢弘的大工業建設場景:9月29日上午,中科煉化動力站首台鍋爐一次點火成功,標志著該項目從工程建設逐漸轉入生產裝置開工投產階段。到年底,這個定位為“建成中國石化支柱企業和最具競爭力煉化企業”的重大項目即將全面投產,將拉動中下游的新型塑材、電子化學品等產業新增投資上千億元。

一牆之隔,寶鋼湛江鋼鐵三高爐系統項目已全面開工建設,寶鋼湛江鋼鐵項目向打造世界一流高效率綠色碳鋼基地目標又邁出了堅實的一步。在不遠處,投資100億美元的德國巴斯夫集團精細化工一體化基地項目前期工作正在加快推進。熱火朝天的東海島是湛江當前發展態勢的一個縮影,這座省域副中心城市已成為我省經濟新增長極和臨港大工業發展主戰場。

GDP從1949年的1.22億元到2018年的3008億元,70年篳路藍縷,70年櫛風沐雨。湛江從“兩水一牧”的農業大市到如今現代產業體系逐步完善,朝著現代化臨港重大產業集聚基地闊步前進﹔從“三不靠”的交通困境,走向陸海空齊頭並進,現代化立體交通體系升級換代﹔也從“湛江一大怪,一個城市分兩塊”城區不相協調轉變為城區擴容提質后的“魅力新城”。

九萬裡風鵬正舉。當前,湛江正扛起“建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極”的使命擔當,舉全市之力對接服務好粵港澳大灣區建設和推進與海南相向而行,為廣東實現“四個走在全國前列”、當好“兩個重要窗口”作出湛江貢獻。

交通巨變

“56811”讓交通末梢變身交通樞紐

駕車經由湛江海灣大橋,行駛不到5分鐘,就可跨過寬闊的湛江海灣,往返兩地暢通無礙。而在2006年大橋通車之前,必須要繞道幾十公裡,多花一個多小時才能抵達對岸。

近年來,湛江西城快線、湛徐高速等交通干道,與湛江海灣大橋一齊打通了湛江內部交通的“經脈”。與此同時,湛江港、江湛高鐵、廣湛高速、雲湛高速等也讓湛江這個曾經被稱為“三不靠”的城市,打開向外的窗口,融入粵港澳大灣區,與海南島相向而行,作為粵西地區唯一的“一帶一路”海上合作支點城市,發揮中國—東盟自由貿易區的橋頭堡作用。

地處粵桂瓊三省交匯之處,背靠中南、西南腹地,面朝廣袤的南海,湛江擁有得天獨厚的區位優勢。然而過去相當長一段時間,隨著珠三角經濟圈、北部灣經濟區、海南島“三大經濟板塊”強勢崛起,湛江交通卻漸顯劣勢。距離珠三角500公裡,距離南寧400公裡,與海南相隔一道天塹,但多年來未能實現對外交通快捷化,“三大經濟板塊”影響力難以輻射到湛江,湛江逐漸變成了一個“三不靠”的地方。

飽受交通不便之苦的湛江人痛定思痛,全市上下把構建完善的立體交通網絡作為頭等大事抓緊抓好,不斷拓展延伸交通“毛細血管”,完善公路網絡,掀起了波瀾壯闊的交通大會戰,交通基礎設施建設領域喜訊頻傳。

2018年7月1日江湛鐵路正式開通運營,湛江正式邁入動車時代。今年9月28日,湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目將正式動工,建成后將成為華南地區唯一一個可滿足40萬噸級散貨船通航的航道。東雷高速通明海特大橋主塔已經封頂,預計2020年底建成通車,東海島與雷州、奮勇高新區將形成“半小時交通圈”。作為湛江連通大西南的“大動脈”,玉湛高速公路建設也在進一步加快……市區交通建設以令人欣喜的速度發生著重大變化,一張四通八達的交通網絡布局圖正在不斷拓展、延伸。

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